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长城汽车董事长魏建军:只要市场在 就有未来
发布日期:2019-09-01 04:09   来源:未知   阅读:

  从2018年的车市遇冷,到2019年上半年的持续低迷,中国乃至全球车市正经历着前所未有的挑战,这也让不少车企放缓了发展的脚步,不过长城汽车却与大环境“背道而驰”。作为企业的全球化战略元年,长城汽车自2019年初就进行了一系列部署,包括哈弗5-2-1全球化战略、长城皮卡1-2-3战略以及俄罗斯图拉工厂的竣工投产等,都在加速长城汽车的全球化进程。

  日前,在长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地——重庆永川工厂竣工投产仪式现场,长城汽车董事长魏建军向网通社表示:“我们坚持‘让利不让市场’的原则,只要市场在,就有未来,我相信这能让我们更好地渡过这个寒冬。”

  回看长城汽车发布的2019年上半年财报,坚持‘让利不让市场’的原则确实帮助长城汽车在车市寒冬中实现了逆势增长。

  今年上半年,自主品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,比上年同期下降3.9个百分点,跌至2015年以来最低水平。不过长城汽车却凭借近50万辆的销售成绩,跑赢大盘。

  根据企业财报数据显示,2019年上半年,长城汽车营业总收入达413.77亿元,再次突破400亿元,市场占有率进一步提升。其中,海外销量持续保持增长,实现出口2.6万辆,同比增长16.77%,零部件相关业务同样高歌猛进,收入达39.16亿元,同比大增38.61%。

  而对于目前中国的汽车环境,长城汽车董事长魏建军坦言:“这是汽车产业正常的周期性,中国汽车产业之前太疯狂了,现在更加理性了。而长城汽车知道怎么去更深刻地理解市场,如何去建立机制,如何去控制成本,如何去做让消费者、用户体验更好的服务。”

  正是出于对目前汽车行业的卓越见解,长城汽车在过去一段时间中,坚持‘让利不让市场’的原则,并加大了营销力度、推广力度及服务力度,且取得了良好反馈。同时,长城汽车还在不断创新,这体现在产品及技术研发、品牌营销、销售渠道拓展和工厂建设等多个方面。

  今年上海车展期间,以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”。而作为“新四化”发展的核心动力之一,长城汽车旗下蜂巢易创新一代动力总成的发布,也集中展示了企业在动力总成集成创新方面的综合实力。

  在营销及渠道建设层面,以WEY品牌冠名的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功升空,为品牌与中国航天的深度合作开了一个好头;长城汽车全球首家品牌体验中心的开业,则意味着此前以“销售”为主的传统销售模式,将转变为以“体验”为主的多业态模式。

  要说今年上半年,长城汽车最大的动作莫过于海外首座全工艺整车制造厂——俄罗斯图拉工厂的竣工投产,它的建成帮助长城汽车的“全球化战略”向前迈进了一大步。而长城汽车重庆永川工厂的竣工投产,同样将进一步支撑起长城汽车的全球化布局。

  目前,长城汽车已建立起包括重庆、保定、徐水、天津及俄罗斯图拉在内的五大生产基地,再加上正在建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地,以及全球5大KD组装厂,本港台同步现场报码未来长城汽车将形成“9+5”的全球化生产体系。

  当然,长城汽车并非盲目的提速全球化进程,以上两座新工厂的建成,都是出自企业未来战略角度考量。以重庆永川工厂为例,它历时14个月建造完成,这在全球汽车工厂的建设当中是十分少见的,自然离不开当地政策的大力支持。同时,重庆永川地理位置优越,铁路和水路都十分便捷,有助于产品的未来出口。

  而据魏建军介绍,目前长城汽车在俄罗斯的发展很好,俄罗斯图拉工厂也运行不错,这同样得益于俄罗斯市场的良好包容性。

  其实,从WEY品牌开始,长城汽车就已经将品牌和产品推向高端化,这点从首款全球车哈弗F7在俄罗斯投产上市也可以得到印证。此次,长城炮系列皮卡的推出,长城汽车同样想将它打造为“中国皮卡走向高端的一个标杆”。

  而引用魏建军的话来讲:“中国市场的低谷给我们带来了很多的好处,比如技术的进步。实际上我们的技术跟外资没太大差别,甚至有很多领域,中国汽车企业是有技术优势的。中国这么大的市场,我们要是没有点起色,不能做出令消费者满意的产品,会很可惜。”

  写在最后:目前,中国汽车企业已经从最初的价格竞争,到消费竞争再到如今的品牌竞争,想要活下去,甚至发展的更好, 只有在不断突破中完善自我。而长城汽车正是秉着“宁可干着等,不能等着干”的思路在砥砺前行,相信随着企业全球化战略的再一次加速,厚积薄发的长城汽车将给我们带来更大的惊喜。

  进入今年以来,长城汽车不断加快全球化布局,目前已建成保定、徐水、天津、俄罗斯图拉四大生产基地。8月30日,网通社从官方获悉,长城汽车重庆永川工厂正式竣工投产。作为长城汽车已建成的全球第五个全工艺整车生产基地,重庆永川工厂的竣工投产,将进一步支撑起长城汽车的全球化战略。与此同时,长城炮系列皮卡也在该工厂正式下线天前

  今年中国乘用车市场仍旧被“负增长”阴云所笼罩,在上半年入围销量TOP15的自主品牌车企中,仅有长城汽车一家保持销量同比增长。日前,网通社从长城汽车官方获悉,企业2019年上半年营业总收入达413.77亿元,再次突破400亿元,市场占有率进一步提升。其中,长城汽车零部件相关业务收入为39.16亿元,同比增长38.61%。

  目前随着政策逐渐放开,中国皮卡市场也正在迎来松绑,长城汽车作为这一市场“老大哥”,在新产品的推出上自然是不甘人后。8月18日,长城炮系列皮卡全新品牌正式发布,旗下乘用版车型也开启预售。此外,长城皮卡将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌展开正面竞争,并计划到2020年达到20万辆的年销量目标。

  今年上半年,长城汽车累计销售新车近50万辆,预计营业收入约413.8亿元,成功实现逆势增长。日前,网通社从长城汽车官方获悉,企业公布了今年7月的产销数据。根据数据显示,今年7月,长城汽车共销售新车60,357辆,同比增长11.09%;1-7月累计销售新车553,895辆,同比增长5.33%。

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